Бомбардирский корабль
.jpg)
Бомбардирский корабль — парусный двух-трёхмачтовый корабль конца XVII — начала XIX веков. Предназначался для обстрела береговых укреплений и приморских крепостей[2] и в меньшей степени для артиллерийского боя с кораблями противника.
Вооружение
Бомбардирский корабль был вооружён гладкоствольными орудиями крупного калибра (мортирами, единорогами) для ведения навесного огня, а также малыми пушками для самообороны. Имел меньше орудий, но они были гораздо большего калибра, чем у близких по размерам кораблей других классов: шняв, шлюпов, корветов. Особое внимание при строительстве бомбардирских кораблей уделялось их конструктивной прочности, чтобы стрельба из тяжёлых и дальнобойных мортир не расшатывала корабельные крепления. Для достижения этой цели скорость и мореходность корабля отодвигались на второй план.
Применение
Основное назначение бомбардирских кораблей — обстрел с моря приморских крепостей. Так как бомбардирский корабль был относительно мал по размерам, но вместе с тем прочен и вооружен крупнокалиберной дальнобойной артиллерией, то представлял собой довольно трудную цель для артиллеристов обстреливаемой крепости. Нередко при осаде бомбардирские корабли использовались для подавления тяжёлых крепостных орудий, что позволяло линейным кораблям и фрегатам без риска приблизиться на дистанцию своего огня. Бомбардирские корабли использовались также для обстрела вражеских судов до сближения с эскадрой противника на дистанцию огня линейных кораблей, то есть завязывали бой, после чего уходили за линию линкоров и оттуда при возможности вели огонь по кораблям противника[источник не указан 4767 дней].
История
Первые бомбардирские корабли появились во французском флоте в 1681 году. Первоначально они носили название бомбардирских галиотов. Ниже приводится таблица, в которой указаны основные характеристики первых французских бомбардирских кораблей[3].
| Наименование корабля | Год постройки | Водоизмещение (тонн) | Длина (франц. футов) | Ширина (франц. футов) | Осадка (франц. футов) | Вооружение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TERRIBLE | 1681 | 250 | 77 | 25 | 9 | 2 12-фунтовые мортиры, 6 4-фунтовые пушки |
| ARDENTE | 1682 | 240 | 75 | 26 | 10 | 2 12-фунтовые мортиры, 4 6-фунтовые пушки |
| BRÛLANTE | 1682 | ? | 70-8 | 23-10 | ? | 2 12-фунтовые мортиры, 4 6-фунтовые пушки |
| CRUELLE | 1682 | ? | 70-8 | 23-10 | ? | 2 12-фунтовые мортиры, 4 6-фунтовые пушки |
| FOUDROYANTE | 1682 | ? | 70-8 | 23-10 | ? | 2 12-фунтовые мортиры, 4 6-фунтовые пушки |
| FULMINANTE | 1682 | 240 | 73 | 25 | 10 | 2 12-фунтовые мортиры, 4 6-фунтовые пушки |
| MENAÇANTE | 1682 | ? | 70-8 | 23-10 | ? | 2 12-фунтовые мортиры, 4 6-фунтовые пушки |
Вскоре этот класс судов был принят во всех морских державах.
Россия
В составе Российского флота суда данного типа несли службу с конца XVII и до середины XIX века. Использовались в составе Балтийского и Черноморского флотов, Азовской и Каспийской флотилий. Первые бомбардирские корабли в России строились в 1699 году для Азовской флотилии. Строительство таких кораблей продолжалось до 1842 года, однако строились они в небольших количествах, в составе флотов и флотилий обычно состояло одновременно не более 2—3 кораблей. Во время военных действий при необходимости под бомбардирские могли быть переоборудованы суда других типов. Последний российский бомбардирский корабль был исключён из списков судов флота в 1859 году[4][5].
Использование в научно-исследовательских целях
Прочный набор корпуса и укрепленная палуба бомбардирских кораблей позволяли использовать их в качестве судов для полярных экспедиций первой половины XIX века. Таковыми были построенные по проектам Генри Пика, а затем переоборудованные для плаваний во льдах корабли: «Гекла» (англ. Hecla), на котором совершил свои походы в Арктику в 1819—1822 годах британский мореплаватель Вильям Парри, однотипный «Гекле» «Эребус» (англ. Erebus) и отличающийся от неё по конструкции «Террор» (англ. Terror), на которых совершил в 1839—1843 годах свою плавание к берегам Антарктиды полярный исследователь Джеймс Росс, а в 1845 году отправился на поиски Северо-Западного прохода капитан Джон Франклин, экспедиция которого пропала без вести.
См. также
Примечания
- ↑ П. И. Белавенец, 1910, с. 130.
- ↑ Бомбардирский корабль // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Welcome to Windows Live (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 сентября 2008. Архивировано 11 декабря 2008 года.
- ↑ Чернышёв, 2002, с. 11, 15—30.
- ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 150—154, 333—336, 396—397.
Литература
- Бомбардирский корабль // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Бомбардирский корабль // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Белавенец П. И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России. — С-Пб.: «Товарищество Р. Голике и А. Вильборг», 1910. — 318 с.
- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
- Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
